AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。目前德系，美系主推AGM技术。与普通蓄电池相比，价格贵三倍多。

EFB电池是富液式增强型启停电池，是在原来普通铅酸电池基础上研发而来，能耐高温，可安装在发动机舱内，能够完全达到启停系统的要求，比普通电池寿命性能提升三倍，性价比较高，价格比普通电池贵两倍多。目前日系厂家主推EFB技术。

14年生产阿特兹启停电瓶是AGM还是EFB。

EFB是富液蓄电池，安装在汽车发动机舱的附近，适用的温度范围较广，主要在日系汽车中使用。启停电瓶主要用于带有自动启停功能的汽车中，流量比较大，且寿命比较长，可以承受频繁启动。

原配瓦尔塔AGM蓄电池用了7年多坏了。可以换装其他的启停电瓶吗？

不能用普通的蓄电池。

因为自动启停装置的特性，因此对于电瓶的要求比较高，所以带自动启停系统的车，使用的电瓶比较特殊，叫做AGM电瓶。

启停系统需要更强大的电池来为汽车在怠速时提供充足的电能、支持更加频繁的启动、深循环充放电，以及部分充电即可运行和动态充电接收能力等，而普通电池根本就达不到这些要求，目前只有EFB(增强型富液电池)和AGM(吸附式玻璃纤维隔板)才能支持搭载起停动力系统的汽车。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。