磷酸铁锂汽车启停电池将迎来黄金发展期

在2019年深圳国际铅酸电池蓄电池发展论坛上，风帆研究所主任工程师裴新彬详细介绍了汽车启停系统电池技术性的发展趋向，很多年来在汽车启停系统电池行业的研究结论与创新性实践活动。

近些年，我国政府对汽车的耗油量规范规定日趋严苛，在这里环境下可合理节约耗油量的启停系统逐渐变成新能源客车型的标准配备。有预测分析称，2020年中国将有1500万台新汽车配备启停系统。将来两年将迈入我国汽车启停电池销售市场的关键增长期，行业前景十分宽阔。

据电池中国网掌握，汽车启停电池具备很高的技术要求，由于启停车必须更为经常的运行及在待速时为车载式家用电器供电系统等规定，对启停电池要核对一般电池有更好的功能规定。现阶段，销售市场上规模性使用的启停电池分成EFB和AGM二种，铅酸电池蓄电池仍是启停电池销售市场的行为主体,市场占有率约占90％，锂电池销售市场占有率还十分小。

在启停电池行业，现阶段中国知名品牌具体有风帆、大象、双登、超威、东尚、隆源等，国际品牌关键有骆驼电瓶、法国MOLL、汤浅、博世、江森自控等。2022年电池中国网在开展调研时认识到，具有约3000万个铅蓄电池（含500万只AGM、EFB电池）年生产量，是一汽大众、大众、上海通用汽车、东风起亚、车风汽车等中国大部分经营规模汽车生产商的长期合作者，并为奥迪车、新款奔驰、宝马五系等豪华车品牌车供货AGM电池。

在不久前举办的2019年深圳国际铅酸电池蓄电池发展论坛上，风帆研究所主任工程师裴新彬详细介绍了汽车启停系统电池技术性的发展趋向，很多年来在汽车启停系统电池行业的研究结论与创新性实践活动。

启停系统装配率大幅度提高

据裴新彬详细介绍，国外从2012年逐渐营销推广汽车启停系统，装配率于2017年拥有大大提高。他表明，到现在为止，武器装备汽车发动机启停系统是减少汽车排出容易执行、实际效果最显著的方式 。现阶段启停系统在西方国家已经普遍推广，预估到2020年欧洲地区的启停系统装配率可达90%，国外的启停系统装配率可达57%。

而从我国市场看来，启停系统装配率也在快速提升。裴新彬得出的数据资料是：2012年中国汽车启停系统的标准配置率仅10.24%，到2018年已经做到56.29%。实际看来，现阶段我国的合资汽车如新款奔驰、宝马五系、奥迪车、大家、通用性等已经将启停系统做为标准配置，在其中高档的汽车知名品牌基本上应用AGM电池，大家、日系车绝大多数应用EFB电池，中国自有品牌的主要车系也应用EFB电池。

“伴随着2020年汽车国六标准的执行，启停技术性将变为汽车企业减少耗油的最佳选择之一，做为启停系统关键的启停电池将遭受大量的关心。” 裴新彬做出分辨，与此同时他也强调，暴发的启停电池销售市场也将遭受大量的管控。

特性优质的启停电池

在技术上而言，裴新彬表明，与传统的的电池对比，启停系统对EFB电池特性明确提出更好的规定：较高的循坏使用寿命，较一般蓄电池提升2-3倍；较为高的超低温高倍充放电性，较一般电池提升25%以上；较高的安全系数，必须考虑到EFB电池的功用设置等问题；不错的动态性电池充电工作能力，可以融入启停汽车的电池充电对策，在不一样的浓差极化状况下迅速进行本身的机械能填补；不错的一致性。

为了更好地达到减少耗油量和排出的要求，现阶段汽车电池充电系统软件使用智能化电池充电，关键根据电池用电量、环境温度开展信息调节。裴新彬解读到，启停系统是根据在电池的负级组装EBS设备来完成，设备收集电池工作电压、电流量环境温度随后明确电池的SOD值。