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比亚迪为何还要坚持磷酸铁锂电池路线？动力电池作为电动汽车的核心部件，决定了车辆的使用性能等方面，根据动力电池的种类可以分为磷酸铁锂电池以及三元锂电池，磷酸铁锂电池在市场上的保有量上，并没有三元锂电池占有量多，根据工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第6批）》车型搭载的电池数量来看搭载三元电池的乘用车车型的有283款，占比88.7%；35款车型配备磷酸铁锂电池，占比35%11.0的确，三元动力电池仍然是市场的主力军。尽管装机容量不大，但比亚迪仍坚持使用磷酸铁锂电池。
BYD仍然坚持使用磷酸铁锂电池的目的，有以下几个方面，第一个方面，成本低，磷酸铁锂电池的成本远低于三元锂电池，根据电池价格，三元锂电池在1到13w/h磷酸铁锂电池的价格在 左右0.7到1元w/h，以容量在40kw/h根据最低价格，两者之间的差价在1.2万元左右，相比之下，车价会有差异。
二是稳定性好，磷酸铁锂电池具有热稳定性，热峰值可达350℃-500℃，锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。根据电池内的温度，磷酸铁锂电池内的电解质之间的温度是500-600℃在高温下，其内部化学成分开始分解，因此基本上没有自燃问题。三元锂电池的高温性能要差得多。
综上所述，比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池与自己的电池有关，分析电池的成本和安全性是比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池的因素。 |
