房车储能系统理想方案解析:驻车空调与磷酸铁锂

  旅居车型「停车空调系统」分别有两种成熟方案：

  24V驻车空调220V变频家用空调分别适用于各种类型的旅居车，但一般空间不是很大「B型房车」「拖挂式房车」主要是标准驻车空调。这种小功率电压缩机空调可以满足轻客、背载房车等一类车型改装的房车。

  中大型房车更倾向于普通家用壁挂式空调。虽然这种空调看起来很大，但其可变频率（功率）压缩机应该更节能。即使是特殊的停车空调也是功率可变的，面对中大型房车也会有更高的功耗；由于空调系统从高温降低到目标温度的过程功耗最高，压缩机需要在这个阶段以最高功率运行。小功率停车空调在车内大空间冷却过程（时间）较长，功耗较高。

  驻车空调-储能系统

  不管用哪种「房车空调」，提供足够大容量的储能电池组是核心，或以超过平均功耗的发电量与小容量电池组合作，实现均衡消耗。因此，没有必要太注意驻车空调的选择。如何以最储能问题是最重要的。

  1：在不考虑改加装预算的前提下，最佳方案为大容量「磷酸铁锂电池组」。该电池的回收寿命非常高，2000次完全充放电后仍能保证理想容量。此外，锂铁电池的热失控极限非常高，在碰撞挤压和穿刺试验中也能取得良好的效果。因此，使用这种类型的电池储能成本性能最高，建议控制容量「3/5kwh」，费用会达到5~7K。

  电池组充电方式：逆变器充电。从原来的汽车电池引入用大平方导线连接「12V/220V逆变器」；成品磷酸铁锂储能电池组将有一个充电模块，逆变器在行驶过程中充电（车辆启动后由发电机供电/可持续充电）。没有其他特点需要注意。使用高功率车载设备没有问题，因为铁电池的放电率很高。

  2：此成本储能电源可选择小容量铁电池或铅酸电瓶，容量控制在1.5kwh(度)左右。其容量已不能满足长期使用驻车空调的需要，因此还需要增加发电设备。成本最低「驻车发电器」多为汽油动力二冲程发电机，油耗低但发电效率不低，每小时发电量可达到「3.0/5.0kw」，满足驻车空调的使用没有问题。但是这台机器的噪音会比较大，运行时的音强可以达到60db左右，有利于休息的音强标准约为35db”。

  「静音型」发电系统是新能源发电模块，最传统的方案是低效的太阳能发电。功率标准约为「180w/1㎡」的太阳能电池板，安装6~8㎡(平方米)能满足日间驻车空调的恒温功耗。其次，还可以安装小尺寸的「整车风电机」，小体积在理想的风力环境中，每小时可发电数百瓦，容量不是很低的电池组也能满足驻车用电。

  结论：房车停车用电最大的问题是如何取电。目前，最有效的方法仍然是停车发电机，体验最好但成本最高的大容量铁电池组。在此基础上，增加光伏发电模块，与风力发电合作，可以达到最理想的效果。只是车辆看起来很不一样，只能自己考虑是否可以接受。如果房车出行频率很低，原车空调的实际成本最低，供参考。

  编辑：天和Auto-汽车科学岛

  责编：天和MCN

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