汽车蓄电池基础知识

  问题1：电池是用来做什么的？

  电池对经常开车的人来说并不陌生。只要大多数车型打开发动机舱盖，他们就可以直接看到它的位置，个别车型的电池也将放置在后备箱中。其主要功能是在车辆启动时为起动机提供所需的电源，并在发动机电源不足或未启动时为音响系统、照明系统等内部电器提供电源。当发动机开始正常供电时，电池将收集和储存电能，以备将来使用。

  问题二:如何看待电池参数？

  当我们购买或观察电池时，我们总能看到许多代表电池性能和规格的参数。与我们的日常汽车相关的参数主要有三个，第一个是容量，其单位是Ah（安时），1Ah就代表1安电流1小时的放电量。该数值越高，代表了电池的容量越大，储存电能的能力越强。第二个是电压，单位为V(伏特)。代表电池的工作电压，通常车用电池电压(冷车电压)为12V。三是电流，单位为A(安)，主要与启动性能有关，不同电池的参数不同。有些电池在特定温度下直接标记冷启动电流CCA值，如430CCA，指电池在特定温度下(通常是-18℃）冷启动电流约为430A。

  问题三:电池有多少种？

  一般来说，我们通常使用的电池主要分为三种：普通电池、干电池和免维护电池。其中，我们统称普通电池和干电池为非免维护电池，因此我们也可以简单地将其分为非免维护电池和免维护电池。区分这两种电池的方法也很简单。如果您的电池表面有蒸馏水填充孔，您使用的是非免维护电池，而无维护电池没有此设计。在非免维护电池上，通常会有液位高度指示，如刻度线。当低于警告位置时，应补充蒸馏水，以确保电池的正常运行。从使用角度看，免维护电池更方便，但价格相对较高。

  问题4：电池内部是什么样子的？

  在介绍了电池的分类后，你必须对你的车使用的电池有一个初步的了解，那么为什么电池可以为车辆供电，这些电能来自哪里呢？要理解这些，我们必须从它的结构开始。

  我们通常使用的汽车电池被称为铅酸电池。在成分方面，主要由铅、铅氧化物和硫酸水溶液组成，铅和铅氧化物是蓄电池储能部件的主要原料，负责蓄电池中的电能，硫酸水溶液为蓄电池电解液，主要为蓄电池充放电提供媒介。

  从电池结构的角度来看，常用的铅酸电池主要可分为正极板、负极板、隔板、汇流排、外壳、电解质、接线桩等组成部分。正负极板主要由铅组成，负责储存电池中的电能。对于同一电池，正负极板的数量决定了电池容量的大小。极板越多，电池容量就越大。隔板由绝缘多孔材料组成，主要是为了防止正负极短路，并有助于防止极板表面活性物质的脱落，吸附和储存一定量的电解质。电解质是电池正负极之间活性物质转移的媒介，是电池充放电的环境基础。汇流排的作用是将每个极板组串联在一起，相当于电池的内部导线。接线桩是连接到车身电路的部件，相当于电源插座。不用说，外壳主要负责储存电池组件和电解质。

  电池的充放电过程主要依靠自身内部的化学反应，将化学能转化为电能。这个过程相对复杂，与我们的日常汽车无关，所以没有必要详细描述原理，这里只是简单地解释了电池在充放电过程中会发生什么。当电池放电时，电解质中的硫酸会减少，水会逐渐增加；充电过程相反，电解质中的水会减少，硫酸会增加。在充电结束时，水分会分解为氢和氧气体沉淀，使电池中的水越来越少，这就是为什么电池需要不时添加蒸馏水。

  问题五:所有车对电池的要求都一样吗？

  除了不同类型的结构电池外，不同型号对电池的使用要求也会有所不同。例如，具有启停功能的车型，当启停系统频繁工作时，电池的功率会迅速下降，电池往往处于深度放电状态，特别是在拥堵路段，因此具有启停功能的车型要求电池具有较强的深度放电能力。

  目前，对于这类电池，AGM超细玻璃纤维隔板(以下简称超细玻璃纤维隔板)AGM）它是主要应用的技术手段之一。与传统电池隔板相比，该隔板具有耐酸性强、吸液率高、电阻小等特点，可延长电池的使用寿命。同时，它最大的特点是具有良好的深度放电性能。因此，我们基本上使用具有启停功能的普通车型AGM隔板电池。例如，据瓦尔塔电池相关负责人介绍，如果原车配备的品牌电池标签上标有标签AGM超细纤维隔板技术字样，那么这款车一定有启停功能。

  问题六:不同电池的制造工艺有区别吗？

  当然，在电池技术领域，不仅隔板技术正在发展，电池的主要储能部件——极板也在不断演变，尤其是储能能力相对较强的正极板，被视为技术改进的主要对象。极板作为电池的核心部件，不仅决定了电池的容量，还关系到整个电池的使用寿命。目前市场上销售的电池极板主要可分为铸造极板、拉网极板和倍伏锐极板(倍伏锐极PowerFrame?目前，极板是瓦尔塔电池的专利技术）。这三种极板的主要区别在于制造方法的差异，这也导致了电池的最终寿命。

  问题七：蓄电池是如何生产的？

  那么，电池是如何生产的呢？事实上，电池的制造过程并不长，只是可以分为四个步骤。首先，正负板生产线分别加工并运输到包装线。然后在包装线上的正负板之间增加分区并进行包装，这在工业上被称为包装极端。第三步是将包装好的极端组装成电池外壳，焊接汇流，排出每个极端组之间的连接。最后，电池被机械地覆盖、密封和添加电解质。在这四个步骤之后，电池完成了所有的制造过程，并在测试合格后进行包装和销售。

  编辑总结：

  汽车能否正常启动离不开电池的功能是否完好。随着技术和技术的发展和进步，现代电池的使用寿命和便利性都有了很大的提高。随着启停技术和未来电动车型的逐步普及，电池必将继续演变。然而，就目前的市场而言，普通车主最关心的是车辆能否稳定可靠地启动。因此，无论采用何种技术，电池都必须始终排名第一，以最大限度地满足用户的实际需求。