CATL新技术：电池与底盘“合体”，续航超800公里

  宁德时代董事长曾玉群近日表示，宁德时代正在开发新技术——CTC（Cell to Chassis），让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳，并可能使电动汽车的续航里程超过800公里。

  将电池直接集成到底盘框架中意味着电动汽车可以安装更多的电池。使用这项新技术后，电动汽车的范围可能超过800公里。预计宁德时代将于2030年前推出。曾玉群在演讲中提到了宁德时代的系统结构创新。他说，宁德时代是世界上第一个大规模生产和装载汽车的人CTP（Cell To Pack）该技术直接将电池集成到电池组中，节省了40%的零件，提高了能量密度10~15%，制造效率提高一倍，降本增效。

  下一步，宁德时代要做到CTC（Cell to Chassis），将电池和底盘集成在一起，然后将电机、电气控制、车辆高压如DC/DC（直流-直流变换器）、OBC(车载充电器)通过创新的架构集成，通过智能动力域控制器优化动力分配，降低能耗。

  曾毓群说，CTC新能源汽车的成本将直接与燃油汽车竞争，更大的乘坐空间和更好的底盘通过性，这是我们结构创新的方向。

  他还透露，宁德时代最近成立了一个21C创新实验室投资33亿元，专注于金属锂电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池的研发。同时，锂离子电池的智能设计和无损检测技术的开发也在努力3-5今年，实现了实验室自主创新成果的产业化。我们需要制造一个全性能的电池，即真正的安全性、高比能、自控温度、超快充电、长寿命和智能管理。这些创新可以帮助汽车制造商做得更好。

  今年2月，特斯拉与宁德时代签订了为期两年的合同(从2020年7月到2022年6月)。根据合同，宁德时代将为特斯拉在上海的工厂生产Model 3提供电池。此外，宁德时代正在与特斯拉合作生产100万英里的电池，将电动汽车的里程提高到100万英里，即160万公里。上周，宁德时代宣布成为梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰电池领域的主要供应商。战略协议涵盖了动力电池技术的各个领域，包括梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供的电池和模块，以及为其轻型商用车产品提供的整体电池组。

  宁德时代成立于2011年，总部位于福建宁德。专注于新能源汽车动力电池系统和储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供解决方案。在许多人看来，宁德时代只是一个电池供应商，事实上，它不仅专注于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售，而且还致力于为全球新能源应用提供解决方案。此前，曾玉群表示，宁德时代正在探索电池回收和能源存储等新业务。

  市场的快速变化给宁德时代带来了压力。上周，全球动力电池市场研究机构SNE Research全球动力电池装机量数据于2020年上半年发布。数据显示，LG上半年化学装机量为10.5GWh，同比增长约82.8%，排名第一；宁德时代上半年的装机量是10GWh，同比下降28.1%，首次被LG化学超越，排名第二。

  今年上半年，欧洲新能源汽车市场增长了52%，但中国新能源汽车市场下降了44%。同时，日韩电池在欧洲市场的规模也有所扩大。宁德时代董事长曾玉群预测:今年欧洲电动汽车销量将超过中国，我们非常痛苦。