续航800公里，体积小一半？三星固态电池助力现代

  5月14日，据多家韩国媒体报道，三星计划与现代合作开发电动汽车，并为现代电动汽车提供动力电池和其他联网汽车部件。媒体预计，三星和现代将很快签署有关电池供应的无约束力谅解备忘录。

  这是一场历史性会晤的成果。前一天，三星集团副会长李在镕和现代汽车集团首席副会长郑义宣于三星SDI天安工厂（主要生产动力电池）会议。作为三星和现代的实际领导者，这是双方第一次坐下来讨论商业合作。韩国媒体表示，动力电池预计将成为三星下一个收入来源。

  据三星介绍，李在镕向郑义宣介绍了三星最新的固态电池。今年3月，三星宣布了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，预计将取代锂离子电池。该电池采用固态电解质，在高温下不易燃，可抑制锂枝晶体生长，避免穿刺短路。此外，它使用银碳（Ag-C）复合层作为阳极，可以将能量密度提高到900Wh/L。

  据三星介绍，原型电池充满电后，电动汽车一次可行驶800多公里，电池循环寿命超过1000次，体积比同容量锂离子电池小50%。因此，固态电池被认为是未来10年最适合电动汽车的动力电池。

  国内大厂对固态电池有疑问

  全固态电池是一条技术路线，可能超过锂离子电池的能量密度，简化结构工艺，降低成本。就具体的商业路线而言，世界顶级电力电池制造商对此持怀疑态度，丰田显然是最激进的。

  雄心勃勃地说:在2020年东京奥运会上，全固态电池的成果将以某种形式展示(丰田副总经理寺师茂树)，但应用于乘用车EV不容易。由于电池主要材料的最佳组合，如固体电解质、正极材料和负极材料，仍在探索中，大规模生产技术尚未建立。具体的商业细节尚未披露。

  在国内大型动力电池制造商中，宁德时代分别研究了聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池的方向；2018年，比亚迪表示，正在积极推进固态电池项目的商业化；2018年，国轩高科技表示，半固态电池技术已处于实验室转型阶段；赣丰锂业表示，2019年12月完成固态电池销售3亿元。

  全固态电池还在开发中，样品也在制作中。但恐怕要到2030年才能商业化。CATL负责电池开发的负责人透露。