磷酸铁锂电池要翻身？

  磷酸铁锂电池要翻身？

  由于磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，此前，车企更偏爱后者，使磷酸铁锂电池在上一轮技术路线之争中败下阵来。不过，最近磷酸铁锂电池又得到政策倾斜。日前，工信部颁布的三项电动汽车强制标准中对热失控的要求，开始倾向抗高温性能及安全性远高于三元锂电池的磷酸铁锂电池。

  孙华军表示，由于磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气、不易起火等优势，“即使在500℃高温下，磷酸铁锂材料的结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。”

  未来汽车日报参观工厂时，比亚迪在现场做了一次 ** 实验。观察到，三元锂电池被 ** 后，0.5秒内就会发生剧烈的放热反应，瞬间起火爆炸。刀片电池被刺后出现冒烟情况，但没有起火和爆炸。

  在低温表现方面，磷酸铁锂电池向来逊于三元锂电池，不过孙华军表示，正常情况下搭载刀片电池的比亚迪汉，在零下十度以下仍能放出常温下90%的电，放电功率与三元锂电池基本持平。这是因为，在刀片电池内部，底层有保温材料，上面有热管理系统，上层还有保温棉。

  刀片电池热管理系统 来源：比亚迪

  2020年，刀片电池包能实现续航600公里，孙华军透露，比亚迪内部有非常明确的长期技术规划，预计基于刀片电池结构打造的磷酸铁锂电池包能量密度将有所提升，2021-2022年搭载刀片电池的电动汽车续航里程有望达到700—800公里。

  此外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持电动汽车百公里加速达到3.9秒、循环充放电超3000次、可保证电动汽车行驶120万公里。

  据孙华军介绍，刀片电池基本能实现一年建设、两年满产的目标。目前产能为3-4GWh，2020年计划提高到10GWh，2021年有望出货12GWh。

  目前，还处于产能爬坡阶段的刀片电池已经吸引到大批用户，“几乎所有汽车品牌都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”。孙华军透露，目前刀片电池已与一家国际品牌达成合作，2022-2023年将为一家自主车企批量供货。