电动汽车电池充电之常规充电法

  电动汽车电池充电之常规充电法

  本文转自银河电气（点击查看原文）电动汽车电池充电方法简介_AnyWay

  1、恒流充电法

  　　恒流充电法是在充电过程中保持充电电流大小不变，充电曲线如图1所示。为了保证充电电流的不变，需随时调整充电器的输出电压或与蓄电池串联的电阻大小。此法结构简单，便于操作，易于控制，但在整个充电过程中，如果选择的充电电流较大，则容易出现过充现象，对电池的极板冲击非常大，会导致电池的损坏，缩短电池的寿命；如果选择的充电电流较小，则会延长电池的充电时间。

  图1 恒流充电法充电曲线

  　　恒流充电法充电效率较低，一般不会超过65%，因此除了根据需要对蓄电池进行小电流激活充电外，已很少使用此方法。

  2、恒压充电法

  　　恒压充电法采用恒定不变的电压值给蓄电池充电，其充电曲线如图2所示。在充电初期，电池的电压较低，充电电流较大，容易对电池的极板造成冲击，使极板弯曲变形、活性物质大量脱落及蓄电池温度迅速升高而影响电池寿命。随着充电的持续进行，在充电中后期，电池的电压升高，充电电流会逐渐减小，会导致充电时间增加。

  图2 恒压充电法充电曲线

  　　恒压充电法在充电过程中无需调整电流大小，电池析气少，充电效率可高达80%。缺点是如果选择的充电电压过高，则会使充电初期的充电电流过大，容易损坏电池;如果选择的充电电压过低，则会使蓄电池充电不足，降低蓄电池的容量，减少使用寿命。

  3、阶段式充电法

  　　阶段式充电法一般分为二阶段充电法和三阶段充电法。二阶段充电法在充电初期先采用恒流充电，当电池电压达到预定值时，再改为恒压充电，直至电池充满，其充电曲线如图3所示。三阶段充电法则是在充电初期和充电后期采用恒流充电，中间采用恒压充电。

  图3 二阶段充电法充电曲线

  　　采用阶段式充电法，结构简单便于操作，基本能满足电池的充电要求，且在充电时间和充电效率上都有所提高，但是它不能避免恒流充电法和恒压充电法各自的缺陷，不能达到真正高速、高效率的快充要求。

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